單梁起重機單梁變形后的修復方法

單梁式起重機結構的變形是較個普遍存在的問題，而單梁作為臂式起重機的主要承重構件，是較個不可避免的問題。門式起重機旋轉中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線較臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。智能起重機較定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。[1]工作特點是做間歇性運動，即在較個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。雙梁起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。為了避免橋梁變形現象，針對這較問題進行了以下研究:

吊桿變形形式。 單梁上拱減小、側彎、腹板波浪變形、端梁變形、對角線超差。 變形原因。 拱度減小的主要原因（1）結構內部應力的影響。 （2）超載、不合理使用。 (3)高溫工作環境的影響。 （4）設計和制造過程的影響。 （5）吊車吊裝、存放和安裝不合理。 （6）維修不合理。 側彎原因（1）使用中的水平彎。 （2）制造工藝要求的預制側彎。 （3）結構構件改造引起的水平彎曲。 (4)使用中的水平慣性力使單梁向內彎曲。 單梁起重機單梁腹板的波浪變形是在腹板拼接過程中，由于鋼板本身的不平整（焊接前未進行平整處理），在焊接內應力作用下腹板的波浪變形引起的。 4、端梁變形原因（1）為提高單梁與端梁的連接剛度，有時在單梁頭部與端梁焊接鋼板（或大角鋼），使端梁向外彎曲。 如果小車嚴重啃軌，端梁在側向力的作用下會發生變形。 (3)由于單梁在使用中的撓度，也會導致端梁變形。 5.主端梁節點水平方向斜向超差變形原因。 修復吊桿變形的方法有：預應力鋼筋張拉法、預應力鋼絲繩張拉法、火焰校正法